Testei o Novo Ka na Bahia. Veja o que eu achei!

Fui para Trancoso testar o Novo Ka. Dirigi o lançamento da Ford entre Trancoso, Arraial D`Ajuda e Porto Seguro.
Tem chovido muito na região, fato que castigou o asfalto do trajeto e fez o teste ficar mais completo.
Foram freadas bruscas para evitar cair em um dos inúmeros buracos, aceleradas para ultrapassar caminhões, e muitas trocas de marcha do câmbio manual do Novo Ka.
A Ford justificou o “Novo” do nome: O projeto é inovador, o carro não lembra nada ao antigo Ka e deve ter deixado os concorrentes de cabelo em pé.
Eu explico porquê! O Novo Ka vem cheio de itens de série. Eu nunca tinha visto isso nesses carros chamados até então de populares.



O carro, na versão mais simples, vem com ar condicionado, som com USB, travas e vidros elétricos.
Para mim, que escrevo de viagem com a família e levo minhas filhas de carro para cima e para baixo, a parte que mais gostei foram os itens de segurança que já vem no Novo Ka.
Tanto a versão Hatch como na Sedan, que chama-se Novo Ka+, saem de fábrica com ESP e TCS. Gostou?
Ok, eu também não tinha a mínima ideia do que eram essas siglas, mas depois que me explicaram e que eu usei, descobri a importância desses itens na pratica.
O ESP é o controle de estabilidade e o TCS o controle de tração, esses itens somados com o ABS formam aquele sistema de freios que não deixa as rodas travarem. Por isso o Novo Ka é um carro muito seguro.
E foi isso que eu mais gostei. Antes de ter minhas filhas, eu não dava muita bola para itens de segurança, minhas prioridades sempre foram potência e estética, mas isso muda depois que a gente tem filhos.
E é essa parte da segurança e demais itens de série que eu comentei que vai fazer os concorrentes correrem atrás para oferecer algo similar no futuro.
Hoje só a Ford tem isso para carros dessa categoria.

 

Notei mais coisas que quero te contar. O espaço interno do Novo Ka Hatch surpreende, eu tenho 1m80 e andei no banco de trás confortavelmente no carro que é alto.
Só lembrei que o carro era 1.0 nas subidas com 4 pessoas dentro, principalmente  na segunda marcha, o que é justo. Ah, lembrei também na hora de ajustar o retrovisor que não é elétrico.
Já em velocidades maiores na terceira e quarta marcha o Novo Ka vai muito bem, nem parece 1.0.
Não dirigi o Novo Ka+, mas pude entrar nele e conferir o mais importante entre ele e o Hatch, seu porta-malas de 445 litros que atende as famílias com crianças que precisam carregar muita coisa.

 

 

Pronto, contei o que eu achei, falta só o preço!
A versão SE vem equipada com: ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com controle remoto, som MyConnection Gen.3 com rádio AM/FM, USB, Bluetooth e MyFord Dock, airbag duplo, freios ABS com EBD e CBC, limpador e desembaçador traseiro e abertura elétrica do porta-malas.
O Hatch Novo Ka SE custa R$35.390 com motor 1.0 e R$40.390 com motor 1.5. O sedã Novo Ka+ SE, com os mesmos equipamentos, sai por R$37.890 com motor 1.0 e R$42.890 com motor 1.5.
A versão SE Plus acrescenta vidros elétricos traseiros e sistema de conectividade SYNC. Nessa configuração, o Novo Ka SE Plus tem preço de R$37.390 com motor 1.0 e R$42.390 com motor 1.5. Já o Novo Ka+ SE Plus sai por R$39.890 com motor 1.0 e R$44.890 com motor 1.5.
A versão de topo SEL vem ainda com: controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), assistente de partida em rampas (HLA), rodas de liga leve de 15 polegadas e pneus 195/55 R15, faróis de neblina, computador de bordo, alarme volumétrico, ajuste de altura do banco do motorista, acabamento SEL, grade dianteira com aplique cromado e lanternas traseiras escurecidas.
O Novo Ka SEL sai por R$39.990 com motor 1.0 e R$44.990 com motor 1.5. O Novo Ka+ SEL, com os mesmos itens, fica em R$42.490 na versão 1.0 e R$47.490 com motor 1.5.

Viagem feita a convite da Ford.