Como é dirigir o New Fiesta 2014 produzido no Brasil

Fui para Foz do Iguaçu conhecer e testar o New Fiesta 2014 produzido no Brasil. Em uma agradável manhã de domingo, partimos do hotel Bourbon de Foz para um percurso que incluiu três países.
Saímos do hotel sentido usina de Itaipu. A cidade estava tranqüila mesmo com os X-games acontecendo lá nesse fim de semana. Os carros invadiram as ruas com os jornalistas ávidos em conhecer as novidades que o modelo vai oferecer para o mercado nacional.
O New Fiesta havia sido apresentado pelos executivos da montadora na noite anterior, mas só dá para sentir e perceber as novidades dirigindo mesmo.
Escolhemos, entre os carros que estavam à disposição, um  New Fiesta Titanium 1.6 manual. O carro vem com uma série de itens de fábrica.

Aqui começam meus comentários sobre o carro. Só para esclarecer, sou usuário final e costumo conhecer esses lançamentos pela ótica do pai de família que tem filhos pequenos e viaja de carro com certa freqüência.
Dito isso, o que me chamou atenção logo de cara, foi que o carro vem muito bem equipado de fábrica e com bom custo / benefício.
No modelo Titanium  1.6, o New Fiesta vem com 7 airbags, bancos e volante em couro, sensor de estacionamento e de chuva, rodas de 16” de alumínio e alguns outros itens.
Uma coisa que não posso esquecer de comentar é que a Ford “trouxe” os controles eletrônicos de tração, estabilidade e partida em rampa para esse modelo. Controles que eu já tinha gostado quando testei a Nova Ranger e o Novo Ecosport.

Uma coisa importantíssima. O New Fiesta vem com sistema Isofix para a fixação de cadeiras infantis.  Ele foi testado pelo Latin NCAP com carros no mercado brasileiro e o New Fiesta Hatch recebeu quatro estrelas.
Dica para as famílias: atenção no comparativo da capacidade do porta-malas. O New Fiesta tem capacidade de 281 litros. Veja se atende vocês.
Voltando ao test-drive, eu pilotei na parte que foi da nova concessionária Ford  de Foz de Iguaçu até o free-shop da Argentina.
Aproveitei a parte de rodovia para acelerar e ver que o motor Sigma TiVCT 1.6 é ágil e usando todos esses controles que citei acima, a sensação de segurança nas curvas em alta velocidade é agradável.

A direção é bem leve quando o carro está parado e vai ficando mais firme progressivamente.
O resumo é que o New Fiesta é moderno e seguro sem cobrar mais caro por isso. Vai ser um concorrente e tanto nesse segmento.
Preços:
O New Fiesta 2014 tem versões: 1.5 S e SE e 1.6 SE e Titanium.
O New Fiesta S 1.5, com duplo airbag, freios ABS com EBD, direção elétrica, ar-condicionado, travas, espelhos e vidros dianteiros elétricos, sistema de som MyConnection Gen. 3 com conexão USB e Bluetooth, custa R$38.990
O New Fiesta SE 1.5 com rodas de liga leve de 15 polegadas, farol de neblina e pacote de acabamento SE, vai para lojas custando R$ 42.490.
O New Fiesta SE 1.6 custa R$ 45.490, e com R$3.500 a mais você leva a versão PowerShift.
O New Fiesta Titanium 1.6 é a versao top, com sete airbags custa R$ 51.490 o manual e R$ 54.990 na PowerShift.
Veja as imagens que fiz dos carros em Foz de Iguaçu.

 

 

 

 

 

 

 

 

Marcio viajou para Foz de Iguaçu a convite da Ford.