New Fiesta Sedan 2014 – Nós fizemos o test-drive

A Ford convidou o blog para testar o New Fiesta Sedan 2014. O teste foi em Campos do Jordão e participei com jornalistas do setor automotivo, blogueiros de tecnologia, de viagem e de lifestyle.
Acompanhei a entrevista coletiva onde o pessoal da Ford contou as questões mais técnicas e o preço das versões do carro que chegarão ao mercado brasileiro.
Anotei algumas coisas que me chamaram atenção na apresentação do New Fiesta Sedan. Olha só!
O New Fiesta Sedan traz controle eletrônico de estabilidade e tração (sistema AdvanceTrac), que atua junto com o freio ABS e sensores nas rodas, carroceria, volante e barra de direção para corrigir a trajetória do veículo em situações críticas, como pista molhada, frenagem brusca ou manobras de emergência.
Eu já tinha gostado e comentado sobre o assistente de partida em rampa quando testei o New Fiesta Ratch em Foz do Iguaçu. O Sedan também tem. O assistente evita o deslizamento na saída em rampa, seja de frente ou de ré.
O New Fiesta Sedan 2014 é importado do México e chega ao Brasil com as versões SE e Titanium, ambas com motor Sigma 1.6 TiVCT e a opção de transmissão manual ou automática PowerShift.
O SE parte de R$49.990 na versão manual e com a transmissão PowerShift sai por R$53.640.
Ele vem com direção elétrica, vidros elétricos com abertura e fechamento global, freio ABS, duplo airbag, sistema AdvanceTrac com controle eletrônico de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital e sistema SYNC com comandos de voz em português.
Já o Titanium parte de R$55.340 com câmbio manual e de R$58.990 na versão PowerShift. Ele vem com 7 airbags, bancos e volante em couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle automático de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico e acabamento diferenciado.
No teste, rodamos cerca de 100 quilômetros e revezei a direção com o Gustavo Belli que pilotamos. Então deu para rodar bastante!
No percurso, fomos até Santo Antonio do Pinhal e São Bento do Sapucaí e algumas vezes não resisti e parei para fazer alguns cliques. Veja no próximo post.
O carro é fácil de guiar, a direção elétrica é extremamente leve, com regulagem de altura, e nessa versão Sedan tem um bom porta-malas. O desempenho foi bacana mesmo nas subidas da serra e consumo bem baixo.
O carro se mostrou uma opção interessante para famílias com um filho. Econômico e com bom desempenho, o carro foi chamado pelos jornalistas de Mini Fusion.  Nada mal, né?
Veja as imagens que fiz durante o teste.